גרירה מצנחים!
כידוע לנו המרחפים אנו מרחפים בעיקר מהרים גבעות ורכסים, אולם ישנם אפשרויות נוספות להמריא עם מצנח רחיפה ולו דווקא מהרים וגבעות. אחת האפשרויות הינה גרירת כבל אשר ידובר עליה בהמשך ורחיפה בעזרת מנוע.

בגרירה יש מספר אפשרויות:
1. כבל מתוח.
כבל גמיש 20% מקדם התארכות
אורך של 500-800 מטר
יתרונות: זול.
חסרונות: דורש מסלול פתוח ללא מכשולים וישר,
קשר בין הגורר לנגרר אלחוטי ללא קשר עין טוב.
בלאי כבל גבוהה.
2. תוף נייח אוסף.
כבל קשיח/פלדה
אורך של כ 1000 מטר
יתרונות: עמיד ובטוח בתפעול.
חסרונות: יקר, דורש מסלול פתוח ללא מכשולים וישר.
קשר בין הגורר לנגרר אלחוטי ללא קשר עין טוב.
מורכב דורש הפעלה מקצועית. דורש רכב לפרוס את הכבל,
בלאי כבל גבוהה.
3. תוף משחרר.
כבל קשיח עם מקדם גמישות נמוך יחסית.
אורך של 500-1000 מטר
חסרונות : מורכב דורש הפעלה מקצועית. לא זול.
יתרונות: גמיש ונוח לתפעול, מאפשר פעולה זריזה וקשר טוב עם הניגרר.
 בלאי כבל נמוך.
4. גרירת אז"מ.
כבל בעל מקדם גמישות נמוך.
אורך של 70-100 מטר.       
      יתרונות: מביא את הנגרר לטרמיקה.
      חסרונות : מורכב ודורש מקצועיות גבוהה. יקר.

אלו הם השיטות אותן אני מכיר בנושא הגרירה, רצוי גם לדעת אחת הבעיות הגדולות של הגרירה זה מצב שנקרא  LOK OUT.
מהו LOK OUT ?!
ובכן LOK OUT זה מצב בו כלי הטייס משנה נתיב ואינו נע יותר אחרי הגורר, מצב שאינו אפשרי,  על הכבל גדל העומס באופן קיצוני ומרחף נכנס למעין צלילה לכיוון הקרקע.
בעבר ה LOK OUT פגע קשות בטייסים שנקלעו למצב זה. כמובן פותחו מספר שיטות לצאת מהמצב.

1. פיוז, זה בעצם חיבור אשר נקרע כאשר העומס על הכבל עולה על 1.5 G.
2. מערכת תוף משחרר, כאשר העומס על הכבל גדל המערכת משחררת כבל ומונעת עליית לחץ למונעת כניסה ל  LOK OUT
3. מערכות שיחרור של הטייס מהכבל.

הרחיפה בגרירה מאפשרת לנו לרחף במקומות שאין הרים וגבעות ולטוס במקומות קסומים למרות המגבלה. החיסרון בנושא הגרירה זה הצורך בצוות מלווה.

מצנחיםממונעים(ממ"ר)
המצנח הממונע פותח לנו אופקים חדשים, הוא מאפשר גמישות ונוחות שלא ידענו עד היום . האפשרות הטכנית להמריא "מחצר הבית" הי אפשרות מדהימה. כמובן כפוף לחוקי התעבורה של המדינה. הטיסה עם מצנח ממונע כאילו מורידים את מגבלות התנועה שלנו מאפשרים לנו לטוס נמוך בין הפרחים וגם לעלות לגבהים במשיכת מצערת קטנה. "הבעיה" שצריך לזכור שמנוע יכול להפסיק את פעולתו ואז אנו במצנח רחיפה רגיל ואנו חייבים להיות במצב נוח לנחיתה כאשר האירוע הפסקת פעולת המנוע מתרחש.
יתרונות: אישי ועצמאי, חסרונות: יקר, מסוכן כאשר השימוש לא נכון.

ממ"ר גלגלי: כל מה שכתוב בפרק על  המצנח הממונע אבל נוח יותר במצבים
של רוח 0
יתרונות: לא צריך לרוץ. חסרונות: מורכב יותר

ממ"ג(טרקטורון מעופף):
זהו כלי טייס כבד ומורכב יותר ממצנח רחיפה רגיל, משקלו מגיע עם שני אנשי צוות ל כ 400 ק"ג מהירות הטיסה 50 קמ"ש, יש מקום לנוסע מלבד הטייס. זה בעצם שילוב בין מצנח רחיפה ואולטראלייט.
יתרונות: אפשרות לטוס בשניים. להמריא אפילו ברוח גב.
חסרונות: יקר לרכישה ולאחזקה, דורש מנחת, לא אוהב תנאים חזקים(טרמיקות, רוח).

להתראות בשחקים

ארנון הר לב