הנפה הפוכה  בסיגנון מיצוס - תרגם אמיר מליק, מקור : www.lyaboveall.com

יש יתרונות רבים להנפה הפוכה לעומת ההנפה הרגילה (ישרה), הנפה הפוכה מאפשרת לך להביא את הכנף מעל לראש בצורה טובה יותר ברוחות חזקות, היא מאפשרת לך לבדוק את החופה והמיתרים ביסודיות לפני הטיסה, היא תאפשר לך אחיזה טובה יותר ברוחות חזקות יותר שעלולות למשוך אותך אחורה תוך כדי הנפה ישרה, הסיכון העיקרי בהנפה הפוכה היא האפשרות להתנתק מהקרקע הפוך (עם הגב לכוון הטיסה) ברוח משבית

שליטה טובה במצנח כעפיפון היא הכרחית בשביל הנפה הפוכה, וזה ידרוש השקעה ואימונים מצדך, הנח את המצנח על הרצפה בצע בד"ח שלם ובדיקת 6 הנקודות  (1.רצועות רגליים חגורות, 2. רצועת חזה סגורה, 3. הקסדה על הראש ורכוסה, 4. ה V LINES מושכלים נכון בתוך הקרבינות והקרבינות נעולות, 5. המיתרים נקים מקוצים או דברים אחרים, 6. בדיקת ידית \ פין מצנח רזרבי במקום) , כשסיימת קח את כל המיתרים הימניים העבר אותם מעל לראש תוך כדי הסתובבות לצד שמאל (פירואט)

מצליבים את המיתרים

עכשיו אסוף את מיתרי ה A  (המאיצים) ביד ימין, וודא שקצות המיתרים ותחילת הוי ליין שווים, על מנת לבנות קיר כהכנה להנפה מתח את ידיך קדימה כאשר אתה מחזיק את ה A  מעל מיתרים האחוריים (C), קח צעד אחורה על מנת ליצור לחץ קטן כנגד החופה, הרם את ידך הימנית והובל את המצנח למעלה רק כניתוק כל מהרצפה ואז השב אותו לרצפה על ידי הרפיית המתח מה A - ומשיכת היד השמאלית לכיוון הפופיק, אתה תדע שבנית קיר טוב כאשר התאים בחלק הקדימי של המצנח יושבים זקופים ומנופחים.

התאמן על תנועה זאת שוב ושוב עד שתרגיש חופשי ונוח איתה, בנית קיר מאפשרת לך לראות שהמיתרים משוחררים מכל מכשול, שהכנף ישרה ולכן תועמס בצורה אחידה, עכשיו אתה יכול להרים את הכנף מעט למעלה מעל האדמה עד מעל לראש לניהוג ושליטה, כשאתה באויר, טס, כח המשיכה תמיד ימשוך אותך מתחת למרכז הכנף, לעומת זאת על האדמה אתה אמור לעשות זאת בעצמך, אתה יכול לעשות זאת בעזרת צעידה הצידה והיגוי הכנף

להזיז את עצמך יהיה תמיד יותר קל מניהוג הכנף, התאמן בצעידה הצידה וסיבוב על ציר כאשר הכנף באויר, הזז את עצמך  מתחת למרכז הכנף ואת גבך בדיוק לתוך הרוח, דרך נוחה לחשוב על זה היא כאשר הכנף לא ישרה מעל הראש פסע לכיוון צד הכנף הנופל לכיוון האדמה.

שליטה במצנח ב 45 מעלות

התאמן על ניהוג העפיפון בשלבים בהתחלה עצור במהירות כל עליה לא ישרה או מבוקרת של המצנח על ידי משיכה של המיתרים האחוריים כל הדרך עד הפופיק כדי להוריד את החופה לרצפה, אז בנה קיר שוב, זה יחסוך לך הרבה זמן ומאמץ אחרי שאתה נותן לחופה להשתלט על עצמה, ככל שתרגיש שאתה מכיר ויודע את התנהגות החופה נסה להשאיר את החופה יותר זמן מעל הראש, הבחן בכל תזוזה של החופה ותקן מיד, המנע מתזוזות גדולות

הדבר המסוכן בהנפה הפוכה הוא האפשרות להיתלש לאוויר במשב רוח כאשר אתה עם הפנים למצנח, זו הסיבה להחזקת הברקסים בידיים הנכונות כאשר מבצעים שליטת עפיפון במדרון

מצא את הברקסים מהצד הפנימי של הקרבינות למטה למרכז עד לגב מיתר הC - לידית הברקס, הוצא את הברקס ממקומו בV LINE - האחורי ובדוק שהברקס נמצא במקום הנכון מהגלגלת לידך, עכשיו המשך לנהג את החופה  עם הברקסים מוכנים לטיסה.

הנפה לאחור \ ניתוק לפנים

הנפת מיצוס מבט קידמי

ככל שתרגיש יותר בטוח להניף על אדמה ישרה תתחיל לחשוב שוב על לטוס..... כאשר תחליט שזהו הזמן לטוס אתה תוסיף עוד תנועה אחת לניהוג - אתה חייב להסתובב

זה נשמע קל מאוד, המטרה שלך היא סיבוב מושלם, סיבוב מהיר וחלק שאתה עובר מהנפה הפוכה להנפה ישרה כשאתה שולט במצנח תוך כדי ריצה קדימה כאשר אתה לא מרפה מהלחץ על החופה, בהתלהבות שלך אל תשכח את כל מה שלמדת עד עכשיו לגבי הניתוק מהקרקע, טיסה, נחיתה, ואיסוף המצנח