|
מהלכי טיסה!
כמו ברכב שיש מהלכים, אותם מעביר הנהג על פי הצורך, בהמשך המציאו את ההילוכים האוטומטים שעושים את העבודה עבורנו. אבל עדיין עושים את העבודה. גם בטיסה ישנם מהלכים, שאנו לומדים לטוס אין אנו משתמשים במהלכים הללו מכיוון שזה קצת מורכב ומייד נדבר עליהם, אבל זה לא אומר שאיננו משתמשים בהם רק איננו יודעים.
מה הם אותם מהלכים?
הראשון נקרא TRIM SPID זה המצב בו המצנח טס ללא התערבות הטייס.
השני נקרא MINIMUM SINKE זאת המהירות שבה המצנח נמצא בקצב השקיע הנמוך ביותר.
השלישי נקראMAX L/D זאת המהירות שבה המצנח נמצא ביחס הגלישה הטוב ביותר שלו.
הרביעי נקרא MAX SPID זאת המהירות הגבוהה ביותר שאפשר להגיע במצנח זה.
המהלך האחרון לא נכנס כמהירות טיסה זאת היא מהירות ההזדקרות.
בשביל מה אנו צריכים לדעת ולהבין את תחומי המהירות? אז ככה:
1. במהלך הראשון אנו משתמשים הרבה מכיוון שהוא המצב הנטרלי שבו הטייס עוזב הכול.
2. מהלך השני אנו נשתמש כאשר אנו מטפסים באוויר עולה, או לחילופין מעוניינים לאבד גובה
מזערי.
3. במהלך השלישי אנו נשתמש כאשר נרצה להגיע הכי רחוק במצב נתון. למשל בין טרמיקות או
להגיע לשדה נחיתה רצוי.
4. במהלך הרביעי נשתמש כאשר נרצה לצאת ממקום בו אנו נמצאים במהירות, או לחדור ברוח
חזקה, או להגיע מהר לטרמיקה גדולה הנראית באזורנו.
5. במהלך האחרון נשתמש בנחיתה, או כדי לאבד גובה באופן קיצוני, או לפתור בעיות במצנח.
בשיחותיי עם טייסים גיליתי שרובם לא יודעים את ערכי המהלכים של המצנח שלהם. הם טסים לפי ה"רגש". יכול להיות שהם טייסי "רגש" טובים אבל לא מקצוענים.
מכיוון ודי ברור שכאשר תדע את הערכים המדויקים של המצנח שלך, הביצועים הטיסה שלך יהיו הרבה יותר טובים, זו עובדה. את הטכניקה איך בודקים את המהירויות? מלמדים בדרך כלל בקורס טרמיקות, אפשר גם בשיחות עם מדריכים.
לסיכום רציתי רק לחשוף לפניכם עובדות ואני מקווה שגרמתי לעניין לחלק מכם.
בברכת הטרמיקות הלוהטות
ארנון הר לב
עגור
|
