מכתב גלוי

שלום לקוראים ולמרחפים!

מועדון עגור הוקם ע"י ארנון הר לב בשנת 1977 לפני כ 34 שנה, מטרתו הבסיסית הייתה ללמד את המעוניינים את תורת הטייס ולעשות את זה נכון ובטוח. בזמנו היה בי"ס אחד ששמו היה כנפיים והמדריך שלו היה יורם מהוליבר ז"ל יורם נהרג במבוא חמה תוך כדי טיסת צילום לסרט עבור החברה להגנת הטבע שעסק בנדידת הציפורים. יורם היה אחד שאהבת הטיסה הייתה הכול בשבילו.

מאז הוקם מועדון עגור בשנת 1977 נפתחו ונסגרו כמה עשרות בתי ספר ללימוד טיסה/גלישה אווירית/רחיפה!

במועדון עגור הכשרו כמה אלפי חניכים, בנתיבים השונים מעטים נשארו בענף עד היום, כמו כן הוכשרו גם מדריכים שהמשיכו להכשיר טייסים.

במועדון עגור מקפידים על אוירה חברית תוך כדי ההכשרה ובקשר עם המסיימים.

עד לפני כשנה וחצי לא חווינו תאונת מות במועדוננו, לדאבוננו הדבר קרה. אנו מצרים וכואבים על האובדן, למרות שאין אנו עושים זאת בפומבי למורת רוחם של מספר מרחפים.

מאז המקרה הנ"ל התהפכו להם מספר חברים (שהפכו זאת לספורט) לחבוט במועדון והעומד בראשו, כאשר קלות ההקלדה והתחרות מי יהיה בוטה יותר היא זו שמנחה אותם. מפזרים דעות, שקרים ותחושות שלא עומדים תמיד באמת ובמציאות.

אינני נוהג בדרך כלל לערב שמות אבל הדינאמיקה מחייבת.

אילן בקר שהתחיל את הכשרתו בעגור ב 9.10.92 בקורס גלישה אווירית וחזר לקורס מצנחי רחיפה ב 29.4.07, טייס מצנחי רחיפה מהטובים בארץ קצין מודיעין מעולה וקבלן בניין מצליח. אשר עבר את הכשרתו במועדון, הביא חבר לקורס. החבר היה ביום התאונה, קיבל את זה קשה והחליט החלטה חד צדדית וטענותיו עימו להפסיק את הקשר עם המועדון ולעבור את ההכשרה במועדון אחר. כמו כן נכנס להליך משפטי כשהעד שלו הינו בקר אילן. מטבע העניינים נראה שמר בקר חייב להצדיק את ההתהפכות שלו מול המועדון ועושה זאת כאשר חורקות שיניו. במשך זמן דחף מר בקר את מר אדרי לנגח את המועדון אולם מסיבה זו או אחרת מר אדרי השתתק ואז מר בקר חייב למלא את החסר.

לאחרונה הכניס מר בקר סרט שצולם במבוא חמה שכותרתו חניך ממריא ב 41 קמ"ש!
מפתיע מאד לראות טייס בפיאסטה שמהירותה המוצהרת היא 35 קמ"ש בטרים ספיד והטייס מבצע ריצת המראה של כ 50 מטר עד ההמראה ב 41 קמ"ש?? נו מר בקר איש מודיעין מנוסה האם זה אפשרי?
האם אתה אף פעם לא נכנסת לתרמיקה לאחר ההמראה שזה נראה לך מוזר שהטייס מטפס אחרי ההמראה? אינני רוצה להמשיך ולחפש את מר בקר בהתבטאויות לכן אסתפק כרגע בזה.

צחי רייל שחזר לפעילות דרך מועדון עגור ב 3.3.06, שמשחק את הכי קרוב לאלוהינו שבשמיים, אתה זורק בוץ למקומות לא נכונים אבל זה בהחלט נשמע טוב לנגח את עגור ואת העומד בראשה בתקופה זו ואולי תיבחר לחרב המתהפכת כיוון ששם זה מתחיל להתאים לך.

גורדון רונן היקר, שחזר לרחיפה לאחר הפסקה ארוכה דרך מועדון עגור ב 12.4.07. רונן אין לך שום סיבה לנגח את המועדון רק בגלל שזה פופולארי תסתפק בחרב המתהפכת זה בהחלט מספק.

דודי פרנק, שהתחיל את הרחיפה שלו באופן עצמאי (ללא הדרכה מסודרת) עם אחיו והתקבל בזמנו על ידי טייס ראשי של האגודה דה אז מר רונן נדיר. בעל יכולות ומוכשר. עבר הכשה לממ"ר ולממ"ג בעגור מ 3.6.98. דוד ידידי אני חושב שאתה האחרון שיכול לבקר לנוכח ההצגה שאתה מציג, בנוגע לבטיחות עם הופעות תכופות בבתי החולים השונים עם טיסה ללא אמצעי בטיחות מינימאליים כמו קסדה בחסר נעלים לפעמים ורתמות ללא הגנות. אז תחדל להיות זה שמקטרג זה פשוט לא רציני.

שימי מרציאנו הנגבי שהוכשר בעגור מאז 26.8.94 ושי לנואל שהוכשר ע"י מיקי ויסלביץ מכנפים לרחף בכף שהיה מדריך בעגור, אני מעריך מאד את פועלכם כמדריכים רק אתם מבינים את הקשיים בעבודה זו המלאה ב"כל הטוב" זה אמנם נחמד לדרוך על מישהו אבל זה לא מעלה אף אחד לגובה ואני חוזר זה לא מעלה אף אחד לגובה! אני מקווה שלא תחוו את החוויה שאני עברתי ועובר בהקשר לתאונה המדוברת. אבל דעו לכם אף אחד לא חסין!!
שימי הכניס לפורום שלו בהתעלמות כללית את הסרט של מר בקר. כתב המראה לא של חניך סתוונית! ובכן מה קרה, שבוע אחרי שימי היה מאד קרוב למה שחוויתי לפני כשנה וחצי! אני הייתי על הצוק!
שי אל תהיה בטוח שאם הספורט מסודר בניו זילנד אתה מוגן מפני תאונה! בארץ מצנחי רחיפה לא מוסדר ע"י הרשויות אולם בעגור אנו עובדים על פי ספר עזר מבצעי של האגודה/עגור, שזה עדיין המסמך הכתוב האחרון. אם מישהו כמו מנהל או כל אחד אחר רוצה בשינוי שיקום ויכתוב ויגרום לזה להיות מוסדר.

אינני רוצה להתייחס לכל מה שנכתב בפורומים השונים לאורך התקופה המדוברת אבל לכל אחד שנכנס לספורט אתמול יש מה לומר ולא בדוק ולא מקצועי אבל פופוליסטי. זורק בוץ ורפש פוגע באדם ובמוסד שהביא את הספורט עד הלום ללא נקיפות מצפון וחשיבה מינימאלית.

אני מניח שמכתב זה יביא תגובות, המכתב יופץ בפורום עגור ובמייל אישי.

בברכה

ארנון הר לב

עגור מצנחי רחיפה.

תגובתי כפי שהתפרסמה בפורום רוח הקודש:


בתור התחלה פספסת בשנה - 3.3.05 ?????

גם לי יש כבוד רב למה שתרמו מועדון עגור וארנון לספורט בתחילת דרכו אין ספק בכך, אבל אני מביע ספק לגבי רמת הלימוד כיום בהשוואה לסטנדרטים הנהוגים כיום בהדרכה.
סה"כ אני ממש לא משחק משהוא שקרוב לאלוהים באיזו צורה (אפילו לא מאמין שיש אחד) גם לא זורק בוץ אלא פשוט מביע את דעתי בפומבי.
ארנון תאמין לי (או לא) שכל מה שאני כותב על עגור ועליך כאן רוב המרחפים אומרים מאחורי גבך, אני בס"ה ישר מספיק כדי להביע את דעתי בפומבי ולעמוד מאחורי דברי. ושוב נבהיר זו דעתי לא חוק משמיים אבל דעתי ואני עומד מאחוריה.
גם לא כתבתי שום דבר אישי עליך אלא רק הבעתי דעה עניינית על צורת הלימוד.

אז בוא נחזור לרגע על עיקרי שאלותי:
* למה למרות שבכל העולם הבינו כבר שבמקומות בהם רוב הטיסות נעשות ברוח (כמו בארץ) צריך ללמד הנפה אחורית לפני שלב הגובה, אבל בעגור עדיין מלמדים את זה בשלב הרכס?
* למה בכל העולם עברו כבר ללמד הנפה אחורית עם ידיים מוצלבות אבל בעגור מלמדים עוד בעזיבת ידיים שכבר ידוע שהיא הנפה מסוכנת יותר?
* למה חניכים של עגור לא לומדים במהלך הקורס למדוד את תנאי הרוח לפני הטיסה?
* למה אתה לא מודד את הרוח במד רוח לפני השעור?
* למה אחרי התאונה של אמיר בלץ ז"ל אתה עדיין מתעקש להדריך בלי מדריך מנחית?

אשמח לתשובות ענייניות, גם אם התשובות לא יהיו בקו אחד עם דעתי אקבל אותן בברכה. מצד שני חוסר תשובות או ירידות אישיות כדוגמת המכתב הזה (שאגב לא נשלח אלינו אלא לאחרים מאחורי גבנו) יראו ונראים כהתחמקות מאחריות ומה שנראה בעיני כזלזלול בחיי החניכים.



צחי רייל

להלן תגובתו של רונן גורדון כפי שפורסמה ברוח הקודש:

"ארנון

אענה לך, ואת תשובתי אפרסם גם בפורום "רוח הקודש".

כתבת:

"...מטרתו הבסיסית הייתה ללמד את המעוניינים את תורת הטייס ולעשות את זה נכון ובטוח" (ההדגשה שלי).

צר לי לאמר לך, אך לדעתי, ולדעת רבים מאוד מהמרחפים (מה לעשות שיש לי הרבה חברים ואני נמצא הרבה בעמדות), אתה לא עושה זאת נכון, ויש מרחק גדול בין "בטוח" לבין צורת הלימוד שלך!!!

כתבת:

"רונן, אין לך שום סיבה לנגח את המועדון רק בגלל שזה פופולארי תסתפק בחרב המתהפכת זה בהחלט מספק."

דע לך ארנון, אני אינני עושה שום דבר רק בגלל שזה פופולארי. להיפך, אני עושה מה שאני חושב ומוצא לנכון, ולא כ"כ מעניין אותי מה האחרים חושבים.

אז תשאל, למה אני, שלמדתי אצלך, מבקר אותך היום??

אז ככה - כי לדעתי כל מי שעוסק ברחיפה והענף יקר לו, חייב בימים אלו לבקר אותך ולצאת נגד דרך הלימוד שלך.

אני איש חוק, קצין מצ"ח, חוקר פרטי, בעל רישיון לניהול משרד חקירות, בעל תואר ראשון ושני במשפטים, ובעיקר בעל חוש צדק מאוד מאוד מפותח!

ובעניין אמיר בלץ ז"ל הי"ד, אתה עברת מבחינתי על החוקים הראשונים מבחינתי: אמינות בדיווח, יושר ומהימנות, קבלת אחריות.

שמעתי מעדי ראייה את גרסתם לתאונה המצערת.

קראתי בעיון את דוח החוקר הראשי.

ונודעה לי גרסתך.

לדעתי אתה משקר במצח נחושה ומוסר גירסה שיקרית.

כדי להציל את התחת שלך אתה לא לוקח אחריות, ומטיל אותה על זה שכבר מת.

מרגע שבחרת בדרך זו, אני אינני יכול להיות בצד שלך.

אבל אתה אינך מסתפק בזה, אתה ממשיך לסכן אנשים, וכאן לא רק שאינני יכול להיות לצידך, המצפון וחוש הצדק קוראים לי לצאת נגדך.

בדיעבד, גם אותי סיכנת.

האמירה ש"שרדנו את ארנון" איננה בדיחה, הוא אמיתית.

לא לימדת אותי להניף מוצלבת, ולמעשה הסמכת אותי גובה וטרמיקות עוד לפני שידעתי להניף בכלל (והלכתי למדריך אחר שהוא לימד אותי להניף).

שלחת אותי לטוס בהרים בלי ספיד סיסטם, ולא הסכמת להתקין לי כזה, רק כי לא קניתי אותו ממך.

הסמכת אותי לטרמיקות הרבה לפני שידעתי מה זה (ואת זה למדתי רק בדיעבד).

כך שאני לא מרגיש שאני חייב לך משהו.

ראיתי את הסרט שלך מוציא חניך במבוא חמה לפני כשבועיים.

לדעתי זהו ממש נסיון שיחזור שלך למקרה אמיר בלץ, שרק בנס לא נגמר באסון.

סיכנת חיים של בן אדם, ולא הפקת שום לקח!!!!

הנחתתו של החניך על חוף הכנרת ולא בשדה הנחיתה, היא "תקרית", והיא כרוכה בסיכון החניך.

שוב - לא הפקת לקח.

מעולם לא טרחת להגיב בפומבי על מקרה אמיר בלץ ז"ל, ולא התייחסת לסתירות בין גרסתך לגרסאות עדי ראייה לאירוע.

מאחר וידוע הפתגם "שתיקה כהודאה", אני מפרש את שתיקתך כהודאה באמיתות גירסאות האחרים.

צר לי ארנון על מותו של אמיר.

צר לי גם על מה שאתה עובר מאז ואני מרחם עליך.

אך כדי שלא יהיה צר לי על עוד קורבנות, אין לי ברירה ואני מתכוון להמשיך בדרכי.

אני קורא לך - הפסק ללמד רחיפה בדרך זו.

אם אין לך כוח, אתה לא מוכן להשתנות, אין לך כסף לציוד חדש, עלות הקורס אינה מאפשרת לך מדריך/מנחית - אז תפרוש.

דמו של אמיר בלץ הוא עליך, לדעתי לא רחוק היום שיתווסף לו דם נוסף.

ולגבי הגירסה - אני מבין למה אינך מספר את האמת, אך אינני יכול לקבל זאת או לסלוח.

ובסיפא של הדברים, אני חייב לקרוא לכל שאר מי שאכפת לו מהענף, וחושב שטענותי צודקות ושארנון טועה:

ארנון במכתבו מנסה לצייר תמונת מצב של עניין אישי של אלו שמתנגחים בו.

כולם יודעים שזה לא כך.

אבל כל מי שלא נוקט היום עמדה, לדעתי הוא "שפן" וחסר חוט שדרה.

אני שומע אתכם באתרים מדברים על תאונת אמיר בלץ ועל ארנון.

אני קורא לכם לא להסתפק בכך, כי אז זה באמת הופך ל"עניין אישי" של מספר מצומצם של אנשים.

אני קורא לכל אחד ואחת, להגיב עניינית בשרשור זה, כדי שארנון יבין שזה לא "אישי".


רונן גורדון "


רונן גורדון, דובר
החרב המעופפת, "צדק צדק תרדוף"

תגובת אילן בקר למכתב כפי שהתפרסמה ברוח הקודש: (שווה לקרוא עד הסוף)


ארנון
אני ממש לא מבין
אני לא מבין מי ייעץ לך לשחרר את השד מהבקבוק ? הוא יושן כבר איזה שנה וחצי בארון המתים .
מי נתן לך את עצת אחיתופל לפתוח את תיבת פנדורה ?
אבל מה לעשות , את הנעשה אי אפשר להשיב ואת המת אי אפשר להחזיר לחיים .
כן . בחיים ומוות עסקינן .

אני – אני בסך הכול מבקש סליחה .
אני מבקש סליחה מאמיר בלץ .
סלח לי אמיר . המצפון שלי לא נותן לי מנוחה .

הרי הייתי יכול לעשות אחרת ולא עשיתי מאום
הייתי שם ביום המקולל : הייתי חוויתי וראיתי . ולא עשיתי כלום .

הגעתי ולא הוצאתי את החופה שלי מהאוטו בגלל שראיתי את התנאים הטורבולנטיים האלימים - ואתה ארנון– הוצאת חניך מסכן לאוויר . שאלוהים יסלח לי שלא אמרתי לך כלום

כאשר אמיר בלצ ז"ל היה תלוי בין שמיים וארץ כמו עלה נידף ברוח במשך כ-40 דקות , מרבית הזמן ללא כל עיין משגיחה שומרת ומכוונת ולא שאלתי אותך מדוע ולמה ומדוע ולמה אין מדריך מנחית בשדה הנחיתה – שאלוהים ייסלח לי שלא אמרתי כלום

כאשר ראיתי את אמיר בלץ ז"ל מתחיל את "ריקוד המוות" שלו באוויר ואתה לא היית שם בשבילו , לא ראית אותו , לא עקבת אחריו , לא שמרת עליו , הפקרת אותו לחסדי שמיים – חניך קורס גובה טיסה ראשונה – שאלוהים יסלח לי שלא עשיתי מאום .

כאשר התחלתי לצעוק ולזעוק בעמדה מול מחזה הבלהות שראיתי , כאשר צרחתי וקראתי לך להגיע ולנסות להציל את מה שניתן וכאשר הגעת התלת לנסות ולזהות במרחב האין סופי על מה אני מדבר ועל מה המהומה עד שהיה כבר מאוחר מידי – שיסלח לי אלוהים .

שיסלח לי אלוהים על שנתתי לך להפקיר חיים .

חיים שלמים ומלאים של אדם , חניך בטיסת גובה ראשונה ביום אולטרה טרמאלי - שהפקיד את החיים שלו בידיך ובטח בך שתשמור לו על החיים שהוא מפקיד בידיך - ואתה בגדת בו !

שהפקיד את החיים שלו בידיך ובטח בך שתשמור לו על החיים שהוא מפקיד בידיך - ואתה בגדת בו !

בגדת בו והפקרת אותו למוות . מלים קשות אה?

מה לעשות ארנון . אי אפשר לברוח מהאמת . היא תרדוף אותך

הזמן לא יקהה את הזכרון .

אז מאותו היום השחור והמקולל החלטתי שאני מפסיק להיות אדיש לזילות הנוראית שבחיי אדם .
אני ניצלתי ומחובתי לעשות את המקסימום שניתן בכדי למנוע את הפצוע וההרוג הבא .

החלטתי שאני לא עוצם עיניים , לא מחפה על מחדלים , לא משקר עבור אף אחד

לא נשאר חבר של אלו שבוגדים בחיי אדם שמופקדים בידיהם למשמרת .

וזו החלטה שלי , ביני לבין עצמי בלבד . אבל עזוב , את מי זה מעניין .
ומה אתך ארנון ?

לאלו החלטות ומסכנות אתה הגעת ממקרה אמיר בלץ (כן כן , זה שנהרג אצלך בטיסת גובה ראשונה שלו במבוא חמה , זוכר? )

הרי שנינו יודעים שסביר להניח שהגעת למסכנה כלשהיא לא ?

הרי זה מה שמצופה ממדריך כ"כ וותיק וכו' וכו' כפי שכתבת בפנייתך הנרגשת , וחוץ מזה בדוח של החוקר הראשי – רזצ'יק מצוין כי למדריך ( במקרה זה אתה ) יש אחריות מכרעת על התאונה ותוצאותיה

האם קבלת אחריות ולו הקטנה ביותר לתאונה הטראגית ? אתה יודע , משהוא אפילו קטנטן , פיצל'ה ?

האם התחלת ללמד שליטה קרקעית ברמה מינימאלית המכשירה טייסים לטוס על מצנחי רחיפה או שעדיין מושלכים לאוויר כמו שק תפוחי אדמה ?

האם אתה מקפיד על מדריך מנחית ?( ציינת שאתה ממלא אחר הוראות ספר עדר מבצעי לא ? )

האים התחלת להשתמש במדידות מד רוח בתחילת פעילות או שזה מחוץ ל"סילבוס" של הקורס ( טוב , מי צריך )

האם החלפת את הציודים שאתה נותן לחניכים בציודים בטיחותיים וחדשים או שעדיין הינך משתמש בציודים לא תקינים לא בטיחותיים המסכנים חיים ?

האם אתה מקפיד על הוצאת חניכים לטיסה רק במסגרת המגבלות רוח המותרות לטיסה ( שוב – ספר עזר מבצעי , זוכר ? ) ולא מסכן את חייהם בהוצאתם לאוויר ללא כל כלל ומגבלה ?

ארנון אני באמת לא מבין .
מה נהייה ממך ? מה עובר עליך ? אין לך מצפון ?

איך זה שיום לאחר התאונה של אמיר בלץ המשכת להדריך כאילו לא היו הדברים מעולם ? איך ?
איך זה ששבוע לאחר התאונה פרסמת מודעה שיווקית בפורום שמזמינה את קהל המרחפים לקורס טרמיקות כאשר לשון ההודעה מבזה את המת – ועוד יותר את החיים ?

איך זה ?
איך זה שלא למדת כלום , לא הפנמת כלום , לא שינית כלום , ומבחינתך , באופן המתריס ביותר – עולם כמנהגו נוהג ?

איך זה שלפני שבוע הוצאת חניך לטיסה במבוא חמה בתנאים שגרמו לו להגיע מערבית לקו המים של שפת הכנרת ?

איך זה שלפני כשלוש שבועות הוצאת חניך לטיסה ברכס ברוח דרומית לחלוטין , בעוצמה קיצונית מעל המגבלות – באופן כה קיצוני שאברהם – גדול עכברי הרכס והוותיק והמנוסה שביננו – ברכס – תפס את הראש ונחרד ( כמובן שלא אברהם ולא אני דמיינו והעלנו על דעתנו שאתה מתכונן להוציא את המסכן לטיסה ) . איך זה ?

אני פשוט לא מבין אותך .
אולי אני סתם טיפש

אולי פעם אחת תסביר ואגלה שכל תפיסת עולמי מוטעית מיסודה

אני חוזר להתחלה .
אני חוזר לאמיר בלץ ז"ל שמת בגלל שהפקיד את חייו בידיך ואתה הפקרת חיים , והוא מת .

ומה שנותר לי הוא לנסות ולמנוע את הפצוע או את ההרוג הבא

ולא אשתוק יותר

נ.ב :
ובנוגע לגיל – אותו החניך , החבר שלי . כן כן .
זה שעשה אצלך גם היא באותו היום את טיסת הגובה הראשונה שלו .
זה שהגיע ראשון לאמיר בלץ ז"ל
זה שאמיר נפח אצלו בידיים את נשמתו
זה שביצע באמיר החייאה עד שנקבע מותו
זה שחש שהושלח לאויר כמו שק תפוחי אדמה
זה שקרא את דו"ח חוקר ראשי – רזצ'יק – שמטיל על המדריך אחריות עיקרית וראשית במוות המיותר

אתה באמת מצפה שימשיך כאילו דבר לא קרה ? כאילו "סתם" התחשק לו להפסיק אצלך את הקורס ?

נו באמת ארנון , אני מאמין שאפילו אתה מסוגל להבין את הסיבה שגיל ביקש להפסיק אצלך את הקורס

תגובתו של יוגב ברנדט (גם היה חניך בעבר של עגור) כפי שהופיע ברוח הקודש:


אני לא אכנס לפרטים הקטנים שבמכתב, אבל...

העולם משתנה ורמת הבטיחות שמדריך יכול להעניק לחניך גבוהה היום מבעבר.

אז למה להתפשר על פחות מזה?

למה להתפשר על העדר מדריך בשדה הנחיתה?

למה להתפשר על הדרכה ללא ציוד חדיש?

למה להתפשר על העדר שליטה קרקעית?

אני אגיד לך למה...כי זה עולה כסף וצורך זמן יקר.

ומי שלא משקיע בעסק של עצמו, לא ראוי לקבל לידיו אחריות לחיים של חפים מפשע.

עם ספר עזר מבצעי (שאינו מעודכן כבר שנים) או בלי ספר עזר מבצעי...גם רומן וגם שימי מעניקים מעטפת בטיחות הרבה יותר גבוהה לחניך מאשר אתה מעניק, ואת זה לא קשה לראות. אפילו בעיניים של מבקר שמגיע לעמדה ורואה את השליטה והבטחון שמפגינים החניכים שלהם, לעומת הריצה הלא ברורה שמלווה בצעקות "רוץ רוץ" שמפגינים החניכים שלך.

אז עד לפני המקרה של בליץ ז"ל עוד הצליחו חלק מהמרחפים להעלים עין כי באמת שאף אחד לא רוצה לקלקל לך...

אבל לא עוד...הגיעו מים עד נפש.

אני אומר דיי לחסכון, דיי לצמצומים על חשבון בטיחות...ומצידי שתכעס עליי מהיום עד מחר.

במקום להעזר בפידבק של כולנו כדי ללמוד, לתקן ולהמשיך..כי אנחנו השוק או אם תרצה הלקוח..ואנחנו קובעים עבור מה אנחנו משלמים ועל מי אנחנו ממליצים כמדריך ראוי. במקום זאת, אתה בוחר להעלב ולקחת דברים לפסים אישיים...למה? כי זה הכי נוח וחסכוני. לקחת ללב לא עולה כסף, להחליף ציודים ושיטות הדרכה כן עולה.

תאמין לי, שהייתי יותר משמח לספר למרחפים פונטציאלים על בית ספר עגור בעל 34 שנות הנסיון, שלמד מטעויות ושיפר את הרמה של הלימוד בארץ בכמה רמות. נכון שהיתה גם תאונה, אבל מול סטטיסטיקה אף אחד לא יכול לנצח. בייחוד עם עבר של 34 שנים.

אז במקום להתרכז בחצי כוס הריקה (איך לענות למי שמשמיץ וכמה שאתה צודק כל הזמן) תחשוב על החצי כוס המלאה שתאפשר לך לצמוח ולהוכיח לאנשים (במעשים) שדברים משתנים בשטח.

עד אז...לא תקבל מנדט ממני. ולא אעיז להמליץ למרחף ללמוד אצלך.

תגובתו של גונן גל כפי שהתפרסמה ברוח הקודש:


לבקשת גורדון, תגובתי העניינית:

מדו"ח התאונה של אמיר ז"ל וכן מהדיווח של אילן שנכח במקום עולות עובדות חמורות מאוד להבנתי.

1. תנאי רחיפה שכנראה לא התאימו לחניכים בטיסת גובה ראשונה.
2. חניך בטיסת גובה ראשונה ששוהה כ-40 דקות באוויר.
3. חניך בטיסת גובה ראשונה שלא מלווה בקשר עין וקשר רדיו רציף לכל אורך הטיסה.
4. הדרכה בטיסות ראשונות ללא מדריך מנחית.

כל הגורמים הללו ואולי נוספים שחברו ביחד גרמו לכך שנוצר מצב חירום ולא ננקטו צעדים בזמן כדי לצאת ממנו, ומכן לתוצאה הטרגית.

לא שמעתי מצד ארנון שום הסבר לעובדות הנ"ל.

נראה לי שלא היה שינוי משמעותי בהתנהלות.

אני לא יודע אם החניך שהמריא בוידאו ברוח חזקה הוא חניך בטיסות גובה במסגרת הקורס. אם הוא חניך בקורס, ברור לי שלא צריך היה להוציא אותו לאויר בתנאים האלו, בלי קשר אם הרוח הייתה 41 או 30 קמ"ש.

מבלי להכנס לדיון על שיטות הנפה ושליטה קרקעית שיש ללמד בקורס גובה ולאור כל האמור לעיל, אני מצטרף לדעתו של גורדון שיש למחות כנגד צורת ההדרכה וההתנהלות בעגור.

גונן גל